Quand Carbotech a diffusé la XP10™ au grand public, le succès a été instantané et les victories se sont accumulées dans de multiples championnats régionaux et nationaux américains. La XP10™ a une attaque initiale extrèmement élevée, avec un coefficient de friction inégalé dans l'industrie (0.65). La résistance au fading est optimum, même à 900°C. En raison du niveau élevé de friction et de la force de l’attaque, cette plaquette est recommandée pour des voitures sportives pesant autour de 1100 kg ou plus, elles sont idéales pour un usage routier sportif et sur circuit. C'est le composé préféré des coureurs des grands championnats américains de diverses marques comme Porsche, les Cobra d’usine etc. La XP10™ garantit une excellente progressivité alliée à un pouvoir freinant hors pair, à une usure modérée des disques et à une poussière 100% non-corrosive. La XP10™ n'est pas recommandée comme plaquette à usage quotidien pour les non initiés (premier freinage à froid = plaquette d’origine). Niveaux de poussière moyen et bruit possible dans certaines circonstances (cependant bien plus faibles que les Carbone Lorraine). Il est recommandé de ne pas enlever la plaque de metal anti-vibrations de vos pinces de freins, si du bruit apparaît ou pour le prévenir, nous vous recommandons l’utilisation de nos autocollants anti-bruit pour l’atténuer grandement, voire le supprimer.. PUISSANCE ENTRE UNE DS3000 ET UNE CARBONE LORRAINE MAIS BIEN MEILLEURE MODULATION, MOINS DE POUSSIERE ET FACILE A NETTOYER. PEU AGRESSIVE AVEC LES DISQUES ET LE SYSTEME DE FREINAGE.

Une petite revolution dans le domaine du freinage, un rapport qualité/prix inégalé !
Les qualités fantastiques des plaquettes Carbotech font qu'elles sont largement utilisées aux USA et acquièrent une excellente réputation en Europe.

Carbotech, entreprise américaine, est le seul fabricant de plaquettes de freins dans le monde qui propose une ligne complète de composés à base de céramique pour la route, l’autocross, le rallye et la piste.
Les composés de Carbotech-Ceramic™ sont connus pour la modulation de freinage inégalée qu’ils permettent, tout en assurant la puissance de freinage qui les caractérisent. Les plaquettes de freins de Carbotech ne provoquent que peu de poussière et qu’une usure vraiment très modérée des disques, performances inégalées dans l’industrie du freinage à ce niveau de performances.

Vous constaterez que personne d'autre dans cette industrie ne met sur le marché autant de nouveaux types de plaquettes aussi régulièrement que Carbotech. Nous ne pensons pas que le fait de trouver un bon type de plaquettes nous autorise à en tirer profit indéfiniment, nous avons une devise partagée par tous nos employés: “amélioration technique continuelle”.

Carbotech a gagné de multiples championnats nationaux, des courses professionnelles et des rassemblements partout dans le monde. Nos composés de course commencent par les lettres « XP™ » suivi d'un chiffre. Plus le chiffre est haut et plus le mordant est grand, plus haute est la résistance au fading, meilleure est la résistance, et meilleure est la tenue à la température. Sur cette même note, plus le chiffre est haut, plus il sera agressif sur les disques. Mais, même notre composé XP10™ est toujours étonnamment peu agressif avec les disques, comparé à la concurrence.

Avec tous les composés de Carbotech vous devrez appliquer un peu plus de pression sur la pédale pour obtenir le freinage maximum. C'est pour que vous ayez la capacité de moduler la force du freinage à la pédale grace à nos plaquettes en céramique. C'est un avantage énorme pour n'importe quel conducteur, particulièrement un conducteur qui a un bon feeling de sa voiture. Plus vous pouvez moduler votre freinage plus vous aurez le contôle de votre voiture entre le point de freinage et la sortie des virages. Ce contrôle de la puissance de freinage vous permettra d’améliorer vos performances et donc vos temps au tour.

BAISSE DE PRIX !